對于朱江明或者零跑汽車來說，“怎么做”比“放嘴炮”更重要，也更有效。

到了朱江明說的“淘汰”時(shí)刻？

比亞迪進(jìn)入2022胡潤中國500強(qiáng)榜單；特斯拉在加拿大下調(diào)全系車型售價(jià)

從新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布到現(xiàn)在，零跑汽車也在加速追趕頭部造車新勢力。

隨著時(shí)間的推移，未來零跑的壓力會(huì)越來越大，屆時(shí)，零跑面臨的就是殘酷的淘汰賽賽程。

新能源造車的確是一場長跑，零跑汽車清楚這一點(diǎn)，但想到達(dá)終點(diǎn)，零跑還需要腳踏實(shí)地。

對于零跑汽車來說，面對持續(xù)擴(kuò)大的虧損，想要盈利顯然還很遙遠(yuǎn)。

虧損會(huì)有盡頭嗎？

摸著“口水”過河。

為什么銷量增加了，但是凈虧損一年卻比一年多呢？