動力電池
“電池王國”廣東江門再次狂飆:400多家企業(yè)聚集,54萬平米廠區(qū)拔地而起丨一線經(jīng)濟筆記

一座崛起中的“新能源電池之都”,在珠江西岸已初具雛形。

2023上海車展觀察:汽車電動化大行其道,電池廠商群雄并起

汽車電動化的背后,離不開電池廠商的創(chuàng)新。

寧德時代開始降庫存,一季度電池銷量高于產(chǎn)量

今年一季度,國內(nèi)新能源汽車銷售增速26.2%,較去年90%以上的增速大幅滑坡。

寧德時代一季度凈利接近百億,毛利率提高至20%以上

凈利同比增長約5.6倍;毛利率較去年同期提高近七個百分點。

從“針刺”到“槍擊”,動力電池為何這么卷?

面對互有優(yōu)劣的磷酸鐵鋰和三元鋰,提高它們的安全性和空間利用率,是眼下電池行業(yè)的努力方向。

【獨家】員工入股價格“突增”十倍,中創(chuàng)新航陷股權(quán)激勵風(fēng)波

股權(quán)激勵計劃出現(xiàn)賬面虧損,引發(fā)了部分參與員工的不滿。

上海動力電池循環(huán)利用中心揭牌,首批產(chǎn)線預(yù)計明年投產(chǎn)

這是上海首家產(chǎn)學(xué)研一體化的動力電池?zé)o害化處理企業(yè)。

動力電池跨過山海關(guān)

擴產(chǎn)潮?價格戰(zhàn)?淘汰賽?

半年跌超60%,這個新能源車電池關(guān)鍵材料的價格,怎么了?

碳酸鋰的價格正以俯沖的姿態(tài)向下沖刺,沒有回頭。