在三大“門派”的過招中，更多資本將投入氫能行業(yè)，頭部企業(yè)之間的競爭將更加激烈。

到2025年，全球動力電池每年的裝車量預計將超過1 TWh，相當于2021年的3-4倍。

對電解液領(lǐng)域初來乍到的永太科技來說，真的做好準備了嗎？

能量密度是刀片電池兩倍。

中國能否保住全球第一的市場地位？

目前，中國生產(chǎn)了全球76%的電池。

蜂巢能源雖然靠長城汽車的“襁褓”中起家，但真正要在電池江湖有自己的一席之地，勢必得從“溫室”中走出來。

在傳統(tǒng)汽車制造商中，大眾電氣化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏相對激進，這種激進在電池投資方面同樣明顯。

從季度趨勢看，新宙邦營收增長最持久，但天賜材料增長則更為強勁。

那些你不要的東西，在別人眼里就是黃金。