億緯鋰能去年凈利超32億元，寧德時(shí)代出資64億元重整斯諾威，碳酸鋰價(jià)格跌破50萬(wàn)大關(guān)。

因?yàn)檫M(jìn)入2022年9月份之后，寧德時(shí)代、以及中國(guó)新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

為什么寧德時(shí)代背上了鋰礦價(jià)格上漲的“鍋”，還有不少企業(yè)將矛頭指向了寧德時(shí)代？

中國(guó)勢(shì)力正處在新能源汽車“彎道超車”的關(guān)鍵階段，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將成為超車之路上的重要籌碼。

去年四季度凈利預(yù)計(jì)為115.1億-139.1億元，創(chuàng)歷史新高，但增速不及此前兩個(gè)季度。

寧德時(shí)代、比亞迪及中創(chuàng)新航去年市場(chǎng)份額共計(jì)近八成，擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；磷酸鐵鋰市占率上漲10個(gè)百分點(diǎn)。

資本也對(duì)如今的寧德時(shí)代多了一份擔(dān)憂。

固態(tài)電池的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。

新故事沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，現(xiàn)在的寧王還是靠著“舊邏輯”撐著。