零跑汽車(chē)相關(guān)消息人士向界面新聞表示，目前對(duì)與斯特蘭蒂斯的合作尚不清楚，但透露他們與上汽大眾確實(shí)在進(jìn)行合作談判。

之前對(duì)合資品牌的高度依賴(lài)讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會(huì)，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。

報(bào)告期業(yè)績(jī)下滑明顯。

不分品牌，逐鹿市場(chǎng)。

新勢(shì)力品牌股價(jià)在短期內(nèi)受到了更大波及。

有傳統(tǒng)汽車(chē)制造商人士告訴界面新聞，降價(jià)的情況預(yù)計(jì)將持續(xù)到五一之后，二季度的表現(xiàn)將決定生死。

汽車(chē)行業(yè)如此大幅度的價(jià)格補(bǔ)貼，可謂是史無(wú)前例。

東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2021年神龍汽車(chē)銷(xiāo)量雖有回暖，但銷(xiāo)量?jī)H10.06萬(wàn)輛，2022年銷(xiāo)量也僅12.52萬(wàn)輛。

在新能源轉(zhuǎn)型方面行動(dòng)遲緩、投入不堅(jiān)決、產(chǎn)出效果不理想，已經(jīng)成為大部分合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的通病。

嵐圖之后，猛士拱火，能否扛起風(fēng)雨飄搖中的東風(fēng)汽車(chē)？