新能源汽車(chē)
氫能源汽車(chē):既要“仰望星空”,也需“腳踏實(shí)地”

“完美”的氫能距離真正的商業(yè)化還有很遠(yuǎn)。

從“內(nèi)卷”到“外卷”,車(chē)企駛向馬來(lái)西亞

車(chē)企們能夠從馬來(lái)西亞得到什么?

市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千億級(jí),下一個(gè)新藍(lán)海市場(chǎng),汽車(chē)熱管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

隨著熱管理產(chǎn)業(yè)的本土化進(jìn)程不斷提速,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)布局上加大投入力度。

新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征或?qū)⒀娱L(zhǎng),新舊動(dòng)力已進(jìn)入決賽圈?

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福建議國(guó)家把購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年,希望快速出臺(tái)。

當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力告別了高增長(zhǎng)

競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化。

專(zhuān)訪麥肯錫高管:新能源車(chē)超六成消費(fèi)者拒絕為傳統(tǒng)高端品牌溢價(jià)買(mǎi)單| 電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)是資格賽,下半場(chǎng)是淘汰賽,現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響。

北汽藍(lán)谷1至3月累積銷(xiāo)量1.51萬(wàn)輛,產(chǎn)量1722輛

銷(xiāo)量規(guī)模不大且又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量,這背后反映出的是北汽藍(lán)谷產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。

直擊電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì):這些鋰電大咖們有哪些新觀點(diǎn)?

今年或成為國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年;快充是電動(dòng)車(chē)發(fā)展需要解決的最后瓶頸。

恐怖的比亞迪:礦山第?電池第2,汽車(chē)第1

比亞迪的實(shí)力,遠(yuǎn)不是造車(chē)冠軍那么簡(jiǎn)單。

法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)型正式開(kāi)啟生產(chǎn),車(chē)輛將分三個(gè)階段進(jìn)行交付

知情人士透露,首個(gè)收到成品FF91車(chē)型的將會(huì)是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人