不可否認(rèn)，換電站的發(fā)展空間是巨大的，但是面臨的痛點(diǎn)也不是輕易能解決的。
在電車取代燃油車的大趨勢(shì)下，減負(fù)、主動(dòng)求變是出路，“重資產(chǎn)”運(yùn)營或?qū)⒈粫r(shí)代所拋棄。
3月20日，起亞宣布正式進(jìn)軍中國電動(dòng)車市場。首款純電動(dòng)車型EV6將以進(jìn)口的形式進(jìn)入，并預(yù)計(jì)在今年8月份上市。第一款中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，中型純電動(dòng)SUV EV5將于今年11月上市。另外，起亞計(jì)劃在2024年推出起亞旗艦電動(dòng)SUV EV9，并在2026年推出基于新一代電動(dòng)車專用平臺(tái)開發(fā)的高端電動(dòng)轎車。 起亞中國計(jì)劃2030年銷量達(dá)到45萬輛，到2027年，起亞將基于E-GMP平臺(tái)，推出6款EV車型。到2030年EV銷量目標(biāo)達(dá)到18萬輛，銷量占比40%。
為什么說云計(jì)算天然適合汽車行業(yè)？
在業(yè)界龍頭的帶動(dòng)下，東莞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)有望逐步完善。
新能源車越來越被消費(fèi)者認(rèn)可與接受，市場已由政策拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。
沒有一個(gè)賺到大錢。
60億元的募集資金總額接近眾泰汽車最近一期末凈資產(chǎn)的2倍。
他終結(jié)了國產(chǎn)汽車50年缺心史。
有機(jī)構(gòu)指出，降價(jià)本質(zhì)原因還是合資燃油車產(chǎn)品力偏弱，以及新能源乘用車批量降價(jià)、自主品牌新能源車型上市等因素。
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