廣撒網(wǎng)，能否多捕魚？

大而不強，已成為吉利汽車當前的真實寫照。

吉利重注多元化，是“救命稻草”還是“病急亂投醫(yī)”？

比銷量更重要的是，極星已經(jīng)錯失了太多時間。

億緯鋰能首件大圓柱系統(tǒng)產(chǎn)品成功下線；吉利博越L正式發(fā)布，預計售價14至18萬元。

作為一個目標走高端純電路線的品牌，幾年以來，幾何汽車的市場定位已經(jīng)發(fā)生了偏移。

“極氪換芯，不講武德”？

在廣汽集團入局之前，吉利汽車、小鵬汽車都已經(jīng)有了較長時間的投入。

一時成功難掩整體羸弱。

在新能源汽車賽道競爭的下半場，吉利汽車能成功“逆襲”嗎？