特斯拉
比亞迪沖高,特斯拉下沉,為何“雙向奔赴”?

比亞迪和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng),也會(huì)對(duì)“蔚小理”帶來(lái)沖擊。

中國(guó)車主“拿捏”特斯拉?

特斯拉的降價(jià)魔法失靈了。

美國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)近十年最差銷量成績(jī),豐田、本田等日系品牌影響最大

日系六大品牌受影響最大,其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

特斯拉兩個(gè)月內(nèi)三次降價(jià),Model 3和Model Y價(jià)格創(chuàng)歷史最低

特斯拉同時(shí)公布了Model S和Model X在中國(guó)大陸市場(chǎng)的售價(jià)。

特斯拉顯然需要一位中國(guó)籍CEO

誰(shuí)是朱曉彤?

特斯拉去年交付不及預(yù)期,將出20萬(wàn)以下車型扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)?

2023年,特斯拉將進(jìn)一步被比亞迪甩開?

特斯拉估值泡沫破滅,韓國(guó)散戶們的心在滴血

朱曉彤的履新,對(duì)特斯拉的估值而言并不是什么好事情。

比亞迪和特斯拉:電動(dòng)汽車時(shí)代的絕代雙驕?

二者的這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)持續(xù)多久?