傳統(tǒng)汽車央國企，正在華為車BU拉攏。

"打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺(tái)，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺(tái)”可以視為華為Inside模式的升級(jí)，對(duì)于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

激光雷達(dá)能否有效解決AEB功能問題？

誰更智能？

存活為第一要?jiǎng)?wù)。

2025年有望月銷萬輛。

激光雷達(dá)企業(yè)如何擺脫“增收不增利”的窘境？

沒有競爭的市場，只存在理想之中。

股價(jià)大漲，持續(xù)虧損。

華為智能座艙的快速崛起或?qū)⑶治g德賽西威的市場份額，德賽西威的發(fā)展前景或許需要重新評(píng)估。