現(xiàn)階段距離大模型的真正規(guī)模上車，還有一段距離。

城市NGP的加速推廣和普及能幫小鵬轉(zhuǎn)“危”為“機(jī)”嗎？

這是三星電子與全球知名汽車品牌現(xiàn)代汽車在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)行的里程碑式的合作。

關(guān)于造車，華為的態(tài)度變了嗎？

芯片的數(shù)量是否越多越好？雙芯片的價(jià)值又究竟在哪？

不管有多少挑戰(zhàn)，智能座艙將始終處于高歌猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

誰(shuí)市場(chǎng)規(guī)模最大，誰(shuí)生態(tài)更豐滿，市場(chǎng)地位也就更穩(wěn)固。

多巨頭混戰(zhàn)大模型，智能汽車成為新戰(zhàn)場(chǎng)。

新一輪的車機(jī)革命，似乎迎來(lái)了拐點(diǎn)。

擺在華為汽車業(yè)務(wù)面前的也是一個(gè)蟲(chóng)洞效應(yīng)，余承東在思考穿越的路徑和方法。