9月4日,中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于2023年8月的汽車保值率研究。與7月受持續(xù)的汛情和宏觀經(jīng)濟(jì)壓力對車源量和消費(fèi)意愿造成影響相比,8月車市已經(jīng)開始逐步出現(xiàn)改善的趨勢。
政策指引和市場方面,8月,公安交管新發(fā)布的關(guān)于舊車交易及出口的便利措施,以及大量新車的發(fā)布,預(yù)計(jì)將在9月刺激一波換車潮,為市場帶來新的置換需求。這意味著,9月和隨后的四季度盡管新車車市可能存在壓力,但二手車市場有望在這段時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)相對較高的熱度。
需要注意的是,二手車市場受此前汛情影響,泡水車的出現(xiàn)顯然不可避免。8月政策和市場指引對舊車交易帶來一定的便利,但消費(fèi)者在參與二手車交易時(shí)仍需謹(jǐn)慎,以規(guī)避潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)和維修成本。
具體研究報(bào)告顯示,各類車型的保值率普遍呈下降趨勢,其中中型車的價(jià)格降幅相對較小,保值性較好。
豪華車品牌中,僅有保時(shí)捷、林肯和凱迪拉克的價(jià)格出現(xiàn)上升,而奔馳、寶馬和奧迪等主流豪華品牌的保值率都有所下滑。
事實(shí)上,無論是7月還是8月,奔馳、寶馬、奧迪等頭部品牌的保值率都呈下滑趨勢,暗示著二手BBA市場的潛在客戶流失問題。
日本和德國的主流汽車品牌表現(xiàn)相對穩(wěn)定,特別是在越野車領(lǐng)域,豐田、三菱和JEEP的表現(xiàn)尤為突出。
另一方面,自主品牌中,紅旗品牌的排名超過了魏牌。但高端自主品牌保值率整體較7月進(jìn)一步下探,顯示出平價(jià)路線仍然是市場主流。
新能源汽車市場方面,近期的多起召回事件,暴露出安全隱患成為了一個(gè)緊迫的問題。這表明新能源汽車的普及速度已超過了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的能力,因此,企業(yè)需要加強(qiáng)自我監(jiān)管。
除此之外,許多新能源車主選擇這類車型主要是因?yàn)檩^低的使用成本。然而,電動(dòng)車的價(jià)格正面臨多方面的壓力,包括充電成本和售后服務(wù)費(fèi)用的上升。
純電動(dòng)車型方面,保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model 3和海豚表現(xiàn)最佳,其中Model 3和海豚的名次上升較多。在插電混動(dòng)車型中,比亞迪多款車型依然表現(xiàn)強(qiáng)勢,尤其是宋Pro DM-i進(jìn)入了榜單前三名。