中汽協(xié)：今年9月我國汽車整車出口量同比增長38.7%

中汽協(xié)微信公眾號11月1日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，我國汽車整車出口量環(huán)比增長13.4%，同比增長38.7%；整車出口金額環(huán)比增長11.6%，同比增長45.1%。2023年1至9月，汽車整車出口量同比增長64.1%；整車出口金額同比增長83.7%。

其中，純電動機動車（10座及以上客車除外）占我國汽車主要出口車型比重最高，轎車、客車、載貨車出口量分列二至四位，這四大類品種出口量環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度增長；與上年同期相比，載貨車出口量較快下降，其他三大類品種出口量均呈不同程度增長。

Stellantis原中國區(qū)CEO奧立維進入零跑董事會

11月1日，Stellantis集團宣布中國管理層的變動。奧立維將領(lǐng)導(dǎo)“Stellantis集團-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室”，并成為集團執(zhí)行副總裁，向全球CEO唐唯實匯報。此外，奧立維還將擔任零跑科技股份有限公司的董事。Douglas Ostermann接替奧立維成為Stellantis集團中國區(qū)首席運營官，并同時擔任零跑科技股份有限公司董事。

前長城汽車公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫加入吉利旗下雷達汽車，擔任首席營銷官

11月1日，界面新聞獲悉，前長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理果鐵夫已加入吉利旗下子品牌雷達汽車，擔任首席營銷官。果鐵夫此前于2023年5月31日因個人原因辭去長城汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理一職，正式離開長城汽車。

資料顯示，果鐵夫于2023年2月開始擔任長城汽車公關(guān)總經(jīng)理，負責品牌建設(shè)和對外媒體公關(guān)工作。在此之前，他曾擔任高合汽車市場與公關(guān)傳播高級總監(jiān)，以及路特斯中國的公關(guān)總經(jīng)理市場高級總監(jiān)。

豐田第二財季銷售凈額11.43萬億日元，經(jīng)營利潤高于預(yù)期

豐田汽車于11月1日公布了2024財年第二季度業(yè)績。第二季度銷售凈額達到11.43萬億日元，同比增長24%，超出預(yù)估的10.68萬億日元。凈利潤為1.28萬億日元，較去年同期的4342.6億日元增長顯著，預(yù)估值為9042.5億日元。經(jīng)營利潤為1.44萬億日元，較去年同期的5627.9億日元有所增長，預(yù)估值為1.11萬億日元。豐田汽車還將全年經(jīng)營利潤預(yù)期上調(diào)至4.50萬億日元，此前為3.00萬億日元，并保持全年全球汽車銷量預(yù)測在1138萬輛不變。此外，公司計劃斥資1000億日元進行股份回購，回購數(shù)量將不超過公司總股本的0.44%。

比亞迪10月產(chǎn)銷同比分別增長39.5%、38.6%

11月1日晚，比亞迪股份有限公司港交所公布10月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在10月份的新能源車產(chǎn)銷均超過30萬輛，具體為30.7萬輛和30.2萬輛，同比分別增長39.5%和38.6%。

按車型劃分，純電動車產(chǎn)銷量分別為16.99萬輛和16.55萬輛，插電式混合動力車型分別為13.64萬輛和13.56萬輛，同比均實現(xiàn)平穩(wěn)增長。今年前10個月，比亞迪累計產(chǎn)銷量分別為241.97萬輛和238.15萬輛，同比增長均超過70%。按照目前的增速，比亞迪有望實現(xiàn)全年300萬輛銷量的目標。另外，據(jù)了解，比亞迪10月在海外市場銷售新能源乘用車共計3.05萬輛。

法院判決特斯拉潮州事故與車輛無關(guān)

日前，特斯拉訴某自媒體名譽侵權(quán)案，法院判決特斯拉勝訴。值得注意的是，判決書中顯示，根據(jù)司法鑒定結(jié)果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。在判決作出前, 在該自媒體發(fā)布的介紹庭審情況的視頻中, 也提到鑒定結(jié)果顯示，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關(guān)。

據(jù)了解，該自媒體長期發(fā)布大量針對特斯拉的不實言論，其中一條視頻中包含對特斯拉潮州事故的主觀臆斷。對此，法院查明，案涉視頻中提到的“特斯拉剎車事件”系于 2022年 11 月 5 日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故（特斯拉潮州事故），鑒定機構(gòu)出具的鑒定意見書中載明: 可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。

雷諾電動汽車業(yè)務(wù)Ampere面臨挑戰(zhàn)：計劃上市遇市場不確定性

法國汽車制造商雷諾計劃上市其電動汽車業(yè)務(wù)Ampere，但受到電動汽車需求不足、來自中國的競爭以及市場波動的挑戰(zhàn)。據(jù)知情人士稱，雷諾希望IPO估值不低于70億歐元，但也可能接近60億歐元。

雷諾最初計劃于2023年下半年進行IPO，但目前的市場條件使計劃在這些估值下仍然困難。一些歐洲公司已取消上市計劃，而一些汽車制造商也警告電動汽車增長放緩。此前，一些分析師已對雷諾希望的高達100億歐元的估值提出質(zhì)疑。