中國保險行業(yè)協(xié)會的汽車上險量數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國新能源汽車市場在增程式和純電動車型兩大細(xì)分市場中表現(xiàn)出截然不同的市場結(jié)構(gòu)和競爭態(tài)勢。

在增程式電動車市場，市場集中度極高，前兩大品牌理想汽車和問界汽車的市場份額加起來接近八成，分別為40.0%和36.3%。

此外，包括長安汽車旗下的深藍(lán)與啟源在內(nèi)的其他三家品牌也貢獻(xiàn)了一定的市場份額，使得前五大品牌的總市場份額接近95%。

這種高度集中的市場格局表明，新進(jìn)入者面臨較高的市場進(jìn)入壁壘，現(xiàn)有的幾家主導(dǎo)品牌已經(jīng)建立起較為牢固的市場地位。

進(jìn)一步看，深藍(lán)與啟源均隸屬長安汽車，東風(fēng)汽車則握有嵐圖、奕派和猛士等品牌，如果將這些品牌進(jìn)行歸總，那么增程領(lǐng)域的競爭就變得更加不明顯。

純電動車型市場則展示了完全不同的競爭格局。銷量最高的比亞迪以63.5萬輛的銷量占據(jù)26.6%的市場份額，而特斯拉以27.9萬輛的銷量占據(jù)11.7%的市場份額。

盡管這兩家公司依舊占據(jù)市場的較大份額，但與增程式市場相比，純電動車型市場的前五名品牌的總市場份額僅略超55%，反映出更為分散和競爭激烈的市場環(huán)境。

從第6名的極氪到第25名的奔馳，市場份額從3.5%逐漸降至0.6%。這種市場份額的廣泛分布表明，純電動車型市場的競爭更為充分，品牌間的競爭也更為激烈。

此外，包括埃安、長安和歐拉在內(nèi)的六家品牌的同比銷量出現(xiàn)下降，這進(jìn)一步說明了市場份額的波動性以及品牌間競爭的不穩(wěn)定性。這種波動性可能與純電車型面臨的挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和消費者對續(xù)航里程的擔(dān)憂有關(guān)。

有趣的是，純電市場的具體表現(xiàn)也更加貼合整體市場的特征。在包括純電和插混（增程作為插混其中一個子類）的整體新能源市場中，54個品牌的上半年銷量超過了1萬輛，顯示出這些品牌在市場上的強勁表現(xiàn)和消費者的廣泛接受度。

具體來看，市場份額在5%至10%的品牌有3個，這包括了市場領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪、特斯拉和五菱，其中比亞迪以31.8%的市場份額占據(jù)了絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位。此外，市場份額在1%至5%之間的品牌超過20個，這反映了一個高度分散和競爭激烈的市場環(huán)境。

從品牌分布態(tài)勢來看，純電動車型市場與整體新能源汽車市場的特征更為接近。在純電市場中，雖然有少數(shù)幾個品牌如比亞迪和特斯拉占據(jù)較高的市場份額，但多數(shù)品牌的市場份額相對較小，這與整體市場中品牌分布的情況相似。這種分散的品牌分布反映了新能源汽車市場的廣泛競爭和多樣化。部分品牌銷量的快速崛起，也進(jìn)一步增加了市場的多元特點。