小米能否實(shí)現(xiàn)2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)的目標(biāo)，前景恐怕仍不清晰。

雷軍的心思，已經(jīng)不在手機(jī)上了。

雷軍的目標(biāo)不是要做一款簡(jiǎn)單的新能源汽車，而是把手機(jī)市場(chǎng)上的“不平”找到一個(gè)宣泄口，借新能源汽車聚勢(shì)與立勢(shì)，甚至格式化新能源汽車市場(chǎng)讓自己“證道”。

對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片仍然是供不應(yīng)求的戰(zhàn)略物資。

小米造車進(jìn)展到哪個(gè)階段了？

盡管目標(biāo)遠(yuǎn)大，但小米仍有機(jī)會(huì)，畢竟它的手機(jī)產(chǎn)品也曾用艱難的十年走到世界前三的位置。

外來(lái)的老汽車人往前走一步，小米人就往后退一步。小米造車壓力，有多大？

2022年最值得看的人生參考書。

追隨雷軍All in的投資者，全都虧慘了。

截至10月10日收盤，其股價(jià)為18.96港元/股，當(dāng)天上漲2.05%，有所反彈。