大變革，給全球車企帶來劇烈陣痛。

嵐圖的成功和造車自主權(quán)的松綁，分別為東風(fēng)日產(chǎn)提供了外部參考和內(nèi)部基礎(chǔ)。

官方介紹稱，馬驍是FX項(xiàng)目最早、最核心的推動(dòng)者之一。

曾經(jīng)遍布中國大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國市場已走到了生死存亡的邊緣

阿維塔正在進(jìn)行C輪融資，目標(biāo)募資額達(dá)到100億元，投后估值將超過300億元。

廣汽初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝；賓利推遲首款純電車上市及后續(xù)電動(dòng)計(jì)劃。

對于如今的廣汽集團(tuán)來說，改革絕不僅僅是停留在嘴邊的口號(hào)，而是痛定思痛、事關(guān)生死存亡的必經(jīng)之路。

作為曾經(jīng)僅次于“蔚小理”的新勢力車企，哪吒汽車這次能否穿越輿論風(fēng)暴，成功上岸呢？

靠什么來打贏這場生存戰(zhàn)？

日產(chǎn)將進(jìn)行一系列業(yè)務(wù)重組措施以期改善業(yè)績表現(xiàn)。