車圈觀察
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
關鍵詞包括特斯拉、制造業(yè)回流和貿(mào)易壁壘。
11月6日，在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主?！爸袊嚬静荒芡浳鞣狡囍圃焐虨橹袊嚬I(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，我們現(xiàn)在技術領先后，也要為西方汽車企業(yè)賦能，讓他們也能健康發(fā)展和轉型，完成我們共同的愿景和使命。”（界面新聞記者 周姝祺）
鈴木最新宣布，“耗資350億美元，2030年以前推出四款電動汽車”的計劃可能會暫緩。
小米工廠一期產(chǎn)能即將拉滿；前9月超豪華車銷量下滑六成。
這些車企推出的11月優(yōu)惠政策普遍以政府補貼疊加多種購車權益為主，整體來看優(yōu)惠政策的幅度還是比較大的。
在最新的市場變化下，蔚來在中東、北非、歐洲等海外投放增程混動車型有順勢而為的因素。
阿維塔12增設增程版車型；奇瑞瑞虎7家族動力及外觀換新。
哪吒的資金缺口有多大？或許除了哪吒高層，沒有人清楚了解。
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