等待觸底反彈，小鵬需要一些耐心。
華爾街質(zhì)疑福特電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)，稱(chēng)產(chǎn)量目標(biāo)“太瘋狂”。
斬釘截鐵，雷厲風(fēng)行，是員工對(duì)王鳳英的普遍印象。
目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，王鳳英的改革措施能否起到作用，可能還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
李想預(yù)測(cè)為期三年的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束后，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)終局初現(xiàn)端倪。
特斯拉之于小鵬汽車(chē)，正如谷歌無(wú)人駕駛之于百度無(wú)人駕駛。
大眾計(jì)劃2026年前再推10款電動(dòng)汽車(chē)。
馬自達(dá)計(jì)劃2025至2027年率先向中國(guó)市場(chǎng)投放純電車(chē)型
4月16日，小鵬汽車(chē)發(fā)布SEPA2.0扶搖全域智能架構(gòu)，基于新架構(gòu)，新車(chē)型研發(fā)周期縮短20%，架構(gòu)零部件通用化率達(dá)到80%。據(jù)小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬介紹，基于扶搖架構(gòu)車(chē)型將標(biāo)配全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)、標(biāo)配3C電芯，兼容4C電芯、全新800V XPower電驅(qū)以及X-HP智能熱管理系統(tǒng)。 小鵬汽車(chē)方面稱(chēng)，這是無(wú)人駕駛前的終極技術(shù)架構(gòu)，將重新定義高端智能電動(dòng)汽車(chē)，保持3年技術(shù)領(lǐng)先。
4月16日，在小鵬汽車(chē)2023技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，汽車(chē)行業(yè)淘汰賽剛剛開(kāi)始，300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規(guī)模將只是汽車(chē)公司的入場(chǎng)券。明年燃油車(chē)銷(xiāo)量將加速下行。下一個(gè)十年，主流汽車(chē)公司只會(huì)有8家。
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