寧德時(shí)代
“寧王”挨罵,LG新能源也笑不出來

LG新能源與寧德時(shí)代的“龍虎斗”仍將持續(xù)。

電池回收野蠻生長(zhǎng),巨頭難啃千億市場(chǎng)

巨頭爭(zhēng)相布局,產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)待解決。

上調(diào)售價(jià)、增資擴(kuò)產(chǎn) “蔚小理”看上的欣旺達(dá)能否靠動(dòng)力電池突圍

持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的情況下,欣旺達(dá)能否在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的突破,則有待觀察。

動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)發(fā)布,寧德時(shí)代市占率創(chuàng)新低  | 動(dòng)力電池月度排名⑤

裝車量仍位居國(guó)內(nèi)一位,但市場(chǎng)份額下滑至38.28%。

研發(fā)投入被吐槽不如小米,寧德時(shí)代能算高科技企業(yè)嗎?

根據(jù)2021年公開的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),寧德時(shí)代無論從研發(fā)總額、研發(fā)費(fèi)率,還是研發(fā)人員數(shù)量上,至少與阿里、騰訊、百度、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)大廠相比還存在相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

共享換電:車企筑壘,寧王拆墻

雖然共享換電模式趕上了風(fēng)口期,但是源自車企的重重壓力依舊阻礙著共享換電模式的推進(jìn)。

中國(guó)動(dòng)力電池超速

燃油車產(chǎn)業(yè)鎩羽而歸,新能源賽道再也輸不起。