零分紅方案的背后，是寧德時代對未來持續(xù)巨額資金投入的擔(dān)憂。

曾經(jīng)如日中天的“寧王”，如今似乎正面臨前所未有的至暗時刻。

未來，新能源車企市場將是慢充、快充、換電多種模式相輔的局面，寧德時代、蔚來的換電之路任重道遠。

老大也抵不住原材料上漲的壓力。

從長安深藍C385和哪吒S，到嵐圖即將亮相的新款車型，增程式轎車或許也將興起新的風(fēng)潮。

2萬座、千億級基建投入，儲能、快充之后的另一大主題。

其競爭對手寧德時代上周也宣布了在印尼的投資計劃。

未來幾年，換電行業(yè)大概率將以年化翻倍的速度前進。

寧德時代、比亞迪之后，誰是動力電池第三強？

計劃年內(nèi)將當(dāng)?shù)負Q電站的數(shù)量增加至30座。