極氪
新能源進入下半場,極氪還有哪些牌?

銷量躋身新勢力第二梯隊,極氪穩(wěn)了?

技術(shù)配置全方位提升,自主品牌“卷”向高端汽車市場| 2023上海車展

技術(shù)、配置、用料和誠意,自主高端品牌汽車都卷成了麻花,可他們還在掙辛苦錢。

一周新車盤點 |魏牌咖啡系旗艦車型藍(lán)山正式上市 別克首款純電SUV車型E5售價20.98萬元起

極氪品牌入門車型極氪X上市;長城梟龍、梟龍MAX將登陸上海車展。

極氪安聰慧:未來不會推出比極氪X更小或售價更低的車型

在海外戰(zhàn)略上,極氪選擇先進入歐洲發(fā)達國家,再進入歐洲其他市場,然后進入亞太市場。

極氪上市背后的“困”與“破”

“X”意味著無限,也代表著未知。

汽車早報|極氪回應(yīng)車主聯(lián)合維權(quán)聲明 華晨汽車稱擬由金杯汽控以現(xiàn)金注資華晨雷諾

寶馬集團一季度純電銷量同比增長83%;福特將在加拿大投資18億加元建立電動汽車中心

3月汽車質(zhì)量投訴榜:極氪001合同問題亟待解決,日系車占比大幅提高

趨勢上,車機問題和服務(wù)正逐漸取代其他硬件問題而成為主流。

汽車早報|極氪將擇機在美國交易所進行公開遞表 麒麟電池已量產(chǎn)同體積比4680電量高13%

零跑汽車2022凈虧損51.09億元;一汽大眾推出最高5萬元優(yōu)惠補貼