今年以來，兩市有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司頻頻定增，而參與定增的機構(gòu)普遍浮盈。

彎道超車能否實現(xiàn)絕地“反擊”？

隨著募投項目陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈的某些細分領(lǐng)域未來可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的風險。

要上市圈錢卻又提前大手筆分紅。

當汽車比手機更“炫酷”。

2021年底公司仍存未彌補虧損1.91億元。

考慮到具有10萬元以下車型的供給優(yōu)勢和較為良好的銷售網(wǎng)絡，比亞迪、五菱、奇瑞及長安整車廠的受益可能性較大。

四年磨一劍， 打破壟斷、首吃螃蟹，立中集團悄悄扛起免熱處理材料大旗。

由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導的新能源中級轎車市場，今年將迎來更多有分量的新選手。

寶馬中國迎時代大考。