奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在顯現(xiàn)出成果，過往潛藏在奧迪體內(nèi)的能量正在逐步釋放。

在中國市場(chǎng)，奧迪以上半年交付不足34萬輛、同比增長(zhǎng)僅2%的成績(jī)?cè)诘孪等蠛廊A汽車品牌中墊底。

奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面面臨的不僅是缺少電動(dòng)汽車平臺(tái)的挑戰(zhàn)，在電池供應(yīng)、智能化提升等方面也有待進(jìn)一步強(qiáng)化。

奧迪e-tron GT正式上市；星途旗下新車凌云內(nèi)飾升級(jí)。

目前國內(nèi)售價(jià)在80萬元以上的中大型純電動(dòng)車只有四款車型，競(jìng)爭(zhēng)不算激烈，但e-tron GT近100萬元的售價(jià)在性價(jià)比方面顯然存在劣勢(shì)。

上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)。

奧迪與上汽集團(tuán)將合作開發(fā)專屬中國市場(chǎng)車型；多家汽車制造商推出電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)以挑戰(zhàn)特斯拉

大眾汽車集團(tuán)還官宣了奧迪品牌與上汽集團(tuán)之間將進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。

中國版“技術(shù)換市場(chǎng)”呼之欲出。