這是2019年后，自動(dòng)駕駛再一次進(jìn)入了寒冬。

在解決了99%的技術(shù)難題后，自動(dòng)駕駛的落地已經(jīng)來(lái)到下半場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛成為第二十四屆高交會(huì)的“重頭戲”之一。

原高層回歸，圖森未來(lái)卻已元?dú)獯髠?/p>

在即將到來(lái)的2023年，智能化將成為新能源賽道核心看點(diǎn)。

從資本熱捧到共度時(shí)艱，L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司為何集體遇冷？

未來(lái)，智能汽車在保證駕駛的基礎(chǔ)上，將更好地保護(hù)駕駛員，讓駕駛員以及乘車人有更多的娛樂(lè)、辦公以及舒適的場(chǎng)景體驗(yàn)。

曾經(jīng)看似藍(lán)海的市場(chǎng)早已是一片紅海，自動(dòng)駕駛公司已經(jīng)行至生死節(jié)點(diǎn)。

新能源和智能汽車發(fā)展至今，滑板底盤(pán)賽道的基本面又有了那些變化？滑板底盤(pán)到底值不值得布局？

自動(dòng)駕駛沒(méi)有寒冬，但步子大了，容易拉傷。