日系車在全球市場賴以生存的省油優(yōu)勢正被混動(dòng)技術(shù)沖擊，穩(wěn)定性似乎也看不出差別，更重要的是新能源沒有找到突破口。不過，這并不僅僅是日系一家的問題。

美國經(jīng)銷商的重要性將被削弱，也將失去定價(jià)權(quán)。

先發(fā)優(yōu)勢之后的艱難競爭。

多數(shù)車企銷量環(huán)比增長。

這是一個(gè)“贏家通吃”屬性鮮明的產(chǎn)業(yè)，未來必定會(huì)有大把企業(yè)離場。

小鵬開始復(fù)蘇，極氪成新勢力黑馬。

汽車行業(yè)的回暖來得更加提前，無論銷量、股價(jià)、還是預(yù)期。

低谷和高光，都是暫時(shí)的。

亮眼的埃安，看似高枕無憂，背后卻喜憂參半。

造成威馬汽車淪落至此的原因，根本上還是與沈暉選擇的發(fā)展模式有關(guān)。