越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)汽車公司開(kāi)始放棄單一的純電路線，加入增程式電動(dòng)車的大軍。

據(jù)36氪報(bào)道，小鵬汽車的首款增程車正在全力開(kāi)發(fā)當(dāng)中，原型車為目前小鵬旗艦車型G9，車型定位為大型SUV，預(yù)計(jì)2025年下半年量產(chǎn)。

增程式車型曾由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多的驅(qū)動(dòng)模式，而被具有工程師思維的汽車公司忽視。然而，隨著持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，純電車型因其難以大幅壓低電池成本和始終存在的補(bǔ)能焦慮問(wèn)題而出現(xiàn)增速放緩。

反觀增程車型，其內(nèi)燃機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間、省去了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而具備降價(jià)潛力和小電池快充技術(shù)的提升等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，銷量和市場(chǎng)占比開(kāi)始出現(xiàn)顯著攀升。

進(jìn)入2024年，汽車公司在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中逐漸走向務(wù)實(shí)。多家跨國(guó)汽車公司在近期宣布放棄短期內(nèi)轉(zhuǎn)化為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的計(jì)劃。

而在國(guó)內(nèi)，隨著理想和鴻蒙智行的多款車型長(zhǎng)期占據(jù)新能源銷量前列位置，加之增程增速高于純電和插混的趨勢(shì)，其他多個(gè)汽車公司也開(kāi)始重新將目光聚焦于這項(xiàng)之前并不受青睞的技術(shù)路線。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月的新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)車批發(fā)銷量為59.2萬(wàn)輛仍占據(jù)主要地位，但增速僅為同比6.6%。廣義插混市場(chǎng)則迎來(lái)了爆發(fā)，其中狹義插混和增程式車型分別錄得84%和109%的同比增長(zhǎng)，占新能源整體市場(chǎng)的44%。去年同期，這一數(shù)字僅為31%。

進(jìn)一步梳理數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，自今年4月起，新能源市場(chǎng)中的增程車型銷量和市場(chǎng)份額開(kāi)始快速提升。4至8月，增程車型分別完成最低64%、最高115%的同比增長(zhǎng)，且呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢(shì)。

隨著增程車型銷量和在新能源大類占比中的快速提升，多家汽車公司也宣布加碼搭載這一動(dòng)力源。8月21日，阿維塔發(fā)布了昆侖增程技術(shù)，首發(fā)車型將是產(chǎn)品線中最為入門的車型阿維塔07，已上市的11和12車型后續(xù)也將增設(shè)增程版本以迎合市場(chǎng)。

極氪也在近期宣布后續(xù)將增設(shè)增程產(chǎn)品，和小鵬類似，極氪的混動(dòng)系統(tǒng)也將在旗艦級(jí)大型SUV上搭載，預(yù)計(jì)明年亮相/上市。

在目前銷量靠前的新勢(shì)力中，僅蔚來(lái)一家公司尚未曝出對(duì)增程車型進(jìn)行相關(guān)布局的消息。理想、鴻蒙智行、零跑、極氪、小鵬和哪吒都已確定或開(kāi)始銷售增程車型。

而在傳統(tǒng)汽車公司中，阿維塔母公司長(zhǎng)安（和其旗下的深藍(lán)、啟源及部分商用車）、東風(fēng)（旗下嵐圖、奕派和猛士）、上汽（智己）和廣汽（埃安）均已對(duì)增程技術(shù)和車型進(jìn)行布局。

新能源領(lǐng)頭羊比亞迪盡管主銷插電式混動(dòng)和純電車型，但其旗艦品牌仰望的SUV車型U8為四電機(jī)增程。此外，北汽和奇瑞也在不同細(xì)分市場(chǎng)有增程產(chǎn)品布局。目前傳統(tǒng)汽車公司中，僅剩長(zhǎng)城未涉獵增程產(chǎn)品。

這一趨勢(shì)實(shí)際上也讓部分合資汽車公司轉(zhuǎn)變了思路。成都車展上，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)透露，公司將在中型高端市場(chǎng)布局增程式產(chǎn)品。

這與大眾此前的態(tài)度呈現(xiàn)鮮明對(duì)比。四年前，時(shí)任大眾乘用車品牌中國(guó)CEO的馮思翰炮轟了增程技術(shù)，認(rèn)為其過(guò)時(shí)且發(fā)展?jié)摿τ邢蕖?/span>