出海、成長為世界級豪車的想象空間。

小米汽車也宣布7月1日至31日推出一系列購車優(yōu)惠。

兩年虧365億。

“遙遙領先的風”，終于吹到了賽力斯的賬面上。

嵐圖汽車將開放所有自建充電樁；比亞迪仰望U8累計銷量達6475輛。

理想員工在朋友圈討論問界事故詆毀友商被罰；賽力斯擬發(fā)股購買龍盛新能源100%股權。

汽車整車和零部件等領域共有90余人上榜。

兼具“面子”和“里子”的做法，小米SU7不妨將入門價格定在20萬偏上，高端款在25萬以上，前者貢獻里子，后者負責面子。

至少已經(jīng)有兩位前華為高管加盟了賽力斯。

智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調不同品牌的研發(fā)、生產、渠道資源的配置。