賽力斯要走出一條專屬自己的路，可謂是難于上青天。

想要在2024年戰(zhàn)局中獲得優(yōu)勢，賽力斯需要讓“兩條腿”跑得更快些。

北汽和奇瑞汽車目前暫無回應(yīng)。

長安汽車與華為的具體合作事項仍然在洽談中，預(yù)計6個月內(nèi)完成。

活下來的賽力斯，還要站起來。

多家上市汽車公司披露三季度業(yè)績情況。

美國汽車工人聯(lián)合會和通用汽車達(dá)成臨時協(xié)議；豐田汽車上半財年全球產(chǎn)量與銷量均創(chuàng)新高。

特斯拉中國將Model Y高性能版價格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊的無人駕駛業(yè)務(wù)。

在華為一步步蠶食下，賽力斯到底還剩些什么？

小米集團戰(zhàn)略正式升級為“人車家全生態(tài)”，無疑是凸顯了小米汽車未來的重要地位。