新能源汽車
野蠻生長(zhǎng)之后,動(dòng)力電池何去何從?

對(duì)于消費(fèi)者而言,競(jìng)爭(zhēng)之下伴隨產(chǎn)品力升級(jí),買到的車或更好或更便宜。

海馬汽車跳躍式押注未來(lái),前途光明道路曲折?

修煉“氫”功突圍之前,打鐵還需自身硬。

極氪喜憂參半

極氪汽車的未來(lái),是喜還是憂?

特斯拉揮刀,“蔚小理”們折腰

新能源汽車“內(nèi)卷”加劇。

數(shù)據(jù) | 中國(guó)新能源汽車滲透率4年漲近7倍,各城消費(fèi)潛力懸殊

東部沿海城市的購(gòu)買力強(qiáng)于西部,南方人比北方人更愛買新能源汽車。

三年虧損超169億,從銷冠到節(jié)節(jié)敗退,北汽新能源怎么了?

在虧損之外,北汽新能源或許還有更多的困難亟待解決。

奇瑞小螞蟻充電時(shí)自燃,事后近一周尚未做出事故說(shuō)明 | 界面汽車315

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),奇瑞小螞蟻2022年銷量為9.1萬(wàn)輛。

急于上市的極氪,打得起價(jià)格戰(zhàn)嗎?

跟風(fēng)降價(jià),極氪的無(wú)奈。

2022年,新能源汽車上演“虧損競(jìng)賽”

資本市場(chǎng)不再相信“燒錢換量”。

汽車金融已到拐點(diǎn)?這兩個(gè)賽道成為新的增長(zhǎng)極

在汽車行業(yè)進(jìn)入到了結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段后,汽車金融行業(yè)也迎來(lái)了新的變革趨勢(shì)。