作為華為內(nèi)部的“造車派”，余承東下一步會怎么走？

王軍被停職，不意味著爭論的結(jié)束。

新能源車行業(yè)內(nèi)卷加劇，賽力斯更難翻身。

華為“造車”遇逆風(fēng)。

榮耀怎么離開華為、超越華為？

問界上險量直線墜落，華為和賽力斯，都在另尋新歡。

華為車BU或再迎人事變動。

騰訊、阿里、華為等緊鑼密鼓地布局。顛覆移動互聯(lián)網(wǎng)的新應(yīng)用，已經(jīng)出現(xiàn)了？

蘋果13系列的保值率超過了53%，折合單天用機(jī)成本6.87元。

業(yè)績的壓力從合作車企傳導(dǎo)到華為車BU。