華為的“造車”大業(yè)又有了新的進(jìn)展。

奇瑞華為智選車EH3預(yù)計(jì)今年四季度發(fā)布 特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出

華為稱5.5G將給運(yùn)營商帶來10倍的網(wǎng)絡(luò)性能提升；國美零售尚未償還68.9億元逾期貸款；百度“文心一言”定檔3月16日。

邊緣計(jì)算似乎是云計(jì)算大廠入局To B的最后一塊拼圖。

MWC刮起“中國風(fēng)”，中國科技成全場最吸睛，手機(jī)AR“卷”出新花樣。

100萬輛車的“小目標(biāo)”并不容易實(shí)現(xiàn)，不斷尋找合作車企或許是最快捷的方法。

含華量最重要。

當(dāng)一個(gè)不缺品牌影響力，技術(shù)實(shí)力過硬，同時(shí)又洞悉造車全產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)手誕生，對(duì)于行業(yè)其他玩家來說注定不是個(gè)好消息。

一個(gè)個(gè)工作接踵而來，在外界看來，沒有喘息的余承東，正在加快布局手中的籌碼，以此獲得今年更大翻盤機(jī)會(huì)。

華為是江淮的救星嗎？