造車
家電企業(yè)陸續(xù)“上車”,前路順暢還是擁堵?

若想以汽車業(yè)務(wù)作為自己的第二支柱產(chǎn)業(yè),家電企業(yè)需要在今年付出更多的努力才行。

是時(shí)候揭秘華為的汽車戰(zhàn)略了

任正非為何再次明確華為不造車?

萬(wàn)達(dá)汽車總裁被曝離職加盟高合汽車,又一地產(chǎn)商跨界汽車業(yè)務(wù)踩下“剎車”

地產(chǎn)商跨界介入汽車賽道的例子近年來(lái)并不少見(jiàn),除了萬(wàn)達(dá),還包括恒大、寶能等大型地產(chǎn)商。

小米和華為,都是尷尬的造車者

同病相憐,誰(shuí)也別看不起誰(shuí)。

華為“不造車”背后的“諸神之爭(zhēng)”

任正非、孟晚舟、余承東可能都沒(méi)錯(cuò)。

華為不造車,說(shuō)的是廢話

只有余承東在被瘋狂敲打。

余承東,左右為難

余承東與華為亟需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

車企不愿把“半條命”交給華為?

臥榻之側(cè),豈容他人鼾睡?

小米造車B面:車還沒(méi)出,投資先行

先把汽車產(chǎn)業(yè)鏈投個(gè)遍再說(shuō)。