造車新勢力回歸正軌？

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，豪華車市場份額同比下滑8.2%。截至4月份，豪華車市場已經(jīng)連續(xù)10個月出現(xiàn)同比下降。

兩年前進(jìn)軍歐洲市場時，小鵬稱要將一半的車賣到海外，但現(xiàn)在不但銷量太少，而且很快面臨一個嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。

想過上好日子，每一位汽車人需要思考，需要做的事情還有很多。

比亞迪一季度毛利率11.03%，追趕特斯拉30%的毛利率還有很長的一段路要走。

雷丁芒果，難撕“老年款”標(biāo)簽。

以當(dāng)下蔚來子品牌剛剛完成團(tuán)隊(duì)搭建階段來看，蔚來的子品牌能否助其再創(chuàng)輝煌仍是一個未知數(shù)。

告別停更，D9出征中高端新能源MPV市場，二次付出的騰勢還有機(jī)會嗎？

車越賣越多，小鵬還是不賺錢。