截至2023年9月末，長(zhǎng)安汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額706.3億元。

唯有找到更適合的商業(yè)模式，蔚來才能真正“提效”并走向盈利。

優(yōu)勝劣汰，強(qiáng)者突圍。

補(bǔ)能技術(shù)和模式上的競(jìng)爭(zhēng)才是牽一發(fā)而動(dòng)全身的兵家要塞。

“崛起或崩潰，是一個(gè)問題。”

西安車主對(duì)特斯拉名譽(yù)權(quán)侵權(quán)案作出一審判決。

作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蔚來為何這么慘？

“當(dāng)前我們面臨的很現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)是，高端市場(chǎng)油車轉(zhuǎn)電車的過程比我們想象的要慢?！?/p>

換電市場(chǎng)，真如想象般美好嗎？

通過源源不斷的周邊產(chǎn)品和社區(qū)運(yùn)營(yíng)，造車新勢(shì)力們正用賣貨「鎖死」用戶。