寧德時(shí)代第三季度歸母凈利潤(rùn)94.24億元，同比增長(zhǎng)188.42%。

重資本持續(xù)投入之下，蔚來虧損還將持續(xù)。

前有狼后有虎，蔚來為何如此頭鐵？

可以看到，中國(guó)新能源汽車，正一步步開往全世界。

誰才是造車狂人?

采埃孚與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；深圳擬推16條舉措促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為了匹配歐洲消費(fèi)者的習(xí)慣，蔚來推行一種所謂的“訂閱制”模式，用戶可以最短一個(gè)月起租新車，自定義12到60個(gè)月的固定租期。

歐洲市場(chǎng)上，蔚來能否依靠“租賃”模式站穩(wěn)腳跟，還尚未可知，但由此所付出的時(shí)間和資金成本，是一筆不可忽視的開支。

李斌認(rèn)為特斯拉仍然面臨著壓力，如果其產(chǎn)品改進(jìn)不夠快或者沒有提供良好的服務(wù)，特斯拉將很快被擠出市場(chǎng)。

新能源的強(qiáng)勢(shì)，對(duì)外海布局的加速，帶動(dòng)了中國(guó)汽車出口的增長(zhǎng)。