截至11月底全國累計發(fā)電裝機容量約32.3億千瓦，億緯鋰能獲頒歐盟電池法規(guī)全球首張動力電池相關(guān)證書，中國首個“氫代油”綠色鉆井示范工程開工。

山東入市政策并未完全確定，將根據(jù)后續(xù)國家規(guī)定執(zhí)行。

替代燃料是水泥行業(yè)近期最具潛力的減排手段，但亟待完善標準體系，簡化監(jiān)管審批手續(xù)，打破跨地區(qū)流通壁壘，增加原料來源，并提高行業(yè)的盈利能力。

中廣核老撾北部互聯(lián)互通清潔能源基地一期100萬千瓦光伏項目開工，全國首艘內(nèi)河氫能集裝箱船在浙江嘉興成功下水，億華通聯(lián)手豐田加碼氫能。

協(xié)鑫科技近15億元的募資中，每股折讓了近20%。

目前相關(guān)司法裁判實踐中，主流觀點是以“企業(yè)個別成本”為投標企業(yè)“成本價”認定標準。

適度超前謀劃工業(yè)綠色低碳跨越式發(fā)展，以碳交易市場作為促進工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手，是應(yīng)對不穩(wěn)定不確定國際國內(nèi)環(huán)境的重要選擇。

美國當前正尋求減少對中國石墨材料的進口依賴。

國際市場利潤高，風(fēng)險也很高。

中國在建在運核電規(guī)模位居全球第一，沃利與埃克森美孚就美國氫氣項目的EPC條款達成一致，全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產(chǎn)線今日投產(chǎn)。

關(guān)于特朗普重返白宮后對美國能源政策的調(diào)整，專家意見并不一致。

電池制造商過去兩年積極擴大產(chǎn)能，造成產(chǎn)能過剩現(xiàn)象普遍存在。

11月全球純電和插電式混動汽車銷量突破180萬輛，蔚藍鋰芯馬來西亞工廠預(yù)計明年投產(chǎn)，1-10月全國鋰電池總產(chǎn)量同比增長16%。

殼牌正在退出新的海上風(fēng)電投資，此前已陸續(xù)退出多個海上風(fēng)電項目。

國軒高科已建及官宣的海外電池工廠數(shù)量超過八家。

欣旺達與廈鎢新能簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，海辰儲能發(fā)布首款電力儲能專用鈉離子電池，全國首個近零碳港口微電網(wǎng)落地江蘇。

四個月共計下滑4.58個百分點，再一次創(chuàng)下年內(nèi)市占率新低。

億緯鋰能超級儲能工廠荊門投產(chǎn)，吉利旗下遠程汽車進軍英國電動車市場，明陽氫能獲北京市綠色能源和低碳產(chǎn)投基金入股。

寧德時代和全球第四大汽車集團合建電池廠，廣東到2025年非化石能源消費比重力爭達到30%左右，許繼電氣預(yù)計中標4.68億元南方電網(wǎng)項目。