價(jià)格戰(zhàn)的硝煙從年初彌漫至歲末，又延續(xù)到了2025年。更大的變數(shù)在于，當(dāng)智能化浪潮洶涌來(lái)襲，人工智能技術(shù)的火爆，使得競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜與多維。

核心市場(chǎng)份額下跌與利潤(rùn)滑坡有密不可分的關(guān)系。

汽車(chē)企業(yè)通過(guò)合作加速了技術(shù)的市場(chǎng)落地，這樣的合作模式在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中顯得尤為重要。

毛利率回升、虧損減少，但零跑可能還缺點(diǎn)“安全感”。

內(nèi)卷仍在繼續(xù)。

除了價(jià)格，車(chē)企更要打品質(zhì)戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)。

依托高端純電極氪的品牌影響力和吉利多年沉淀的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，領(lǐng)克能否在15萬(wàn)級(jí)別平價(jià)純電SUV賽道殺出一條血路？

官網(wǎng)無(wú)法正常打開(kāi)，2025年第一家“下牌桌”的車(chē)企要來(lái)了？

競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷的市場(chǎng)不會(huì)給弱者喘息的機(jī)會(huì)。2024年，新能源市場(chǎng)的兩極化趨勢(shì)進(jìn)一步加大，有的高歌猛進(jìn)，有的已消失在加速洗牌的市場(chǎng)中。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁預(yù)計(jì)集團(tuán)2025年總規(guī)模超300萬(wàn)輛；東風(fēng)汽車(chē)全球造型設(shè)計(jì)中心封頂。