特斯拉打響降價(jià)頭炮，比亞迪、問界跟進(jìn)，新能源車行業(yè)下半場(chǎng)正式開始？

狂降23萬，百年豪強(qiáng)向現(xiàn)實(shí)低頭。

“首富”為何突遭“背刺”？

從換電到超充、從造車新勢(shì)力“頭目”到“電動(dòng)王者”，它們一個(gè)向左一個(gè)向右。只是，“背道而馳”的結(jié)果真的是兩全其美？

廣汽集團(tuán)回應(yīng)經(jīng)銷商維權(quán)：將督促?gòu)V汽菲克依法依規(guī)處理債權(quán)債務(wù)問題。

2012年至今特斯拉在國(guó)內(nèi)共卷入了超過30起產(chǎn)品責(zé)任糾紛，但從未因剎車系統(tǒng)故障而召回。

為何頻繁失控？

馬斯克和王傳福不約而同瞄準(zhǔn)對(duì)方腹地。

當(dāng)?shù)亟痪貞?yīng)稱，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。

投資人紛紛拋售股票，特斯拉市值蒸發(fā)近半。