不斷提升的工藝、技術(shù)和令人驚嘆的成本、售價(jià)背后，正是深藏功與名的中國供應(yīng)鏈體系和各有千秋的三輪車產(chǎn)業(yè)帶。

當(dāng)18.98萬元的起步價(jià)公布的時(shí)候，“純電MINI到底貴不貴？”成了一個(gè)話題。

首創(chuàng)鉛酸電池三年質(zhì)保。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，企業(yè)之間應(yīng)進(jìn)行良性競爭，目標(biāo)應(yīng)該是滿足目標(biāo)客戶的需求，而不僅僅是爭奪市場(chǎng)份額。?

向三四輪擴(kuò)張。

歐美豪車們的降價(jià)潮我們到底該怎么看？

在越南，中國企業(yè)搶了日本摩托車的生意。

出海謀增長。

中國出海新名片。

《規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》在企業(yè)布局、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量與管理等8個(gè)方面對(duì)電動(dòng)自行車企業(yè)等各方提出了要求。