張劍因工作原因未參加9月9日第三次臨時股東大會。

“騎上我心愛的小摩托，讓大馬充滿綠色?！?/p>

大幅上漲的關(guān)稅，無疑給中國車企出海蒙上了一層陰影。

在新舊勢力虎視眈眈下，雅迪想要保持優(yōu)勢地位，還需在海外繼續(xù)尋找新增量。

“低端產(chǎn)品”也有大市場。

因電動“三蹦子”而火的江蘇國威位于無錫市東部的錫山區(qū)，這里是全國最大的電動車整車生產(chǎn)研發(fā)基地和零部件集散地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國的三分之一。

不斷提升的工藝、技術(shù)和令人驚嘆的成本、售價背后，正是深藏功與名的中國供應(yīng)鏈體系和各有千秋的三輪車產(chǎn)業(yè)帶。

當(dāng)18.98萬元的起步價公布的時候，“純電MINI到底貴不貴？”成了一個話題。

首創(chuàng)鉛酸電池三年質(zhì)保。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，企業(yè)之間應(yīng)進(jìn)行良性競爭，目標(biāo)應(yīng)該是滿足目標(biāo)客戶的需求，而不僅僅是爭奪市場份額。?