新能源汽車
錯失1255億美元,歐洲為何缺席動力電池盛宴?

隨著排放法規(guī)越發(fā)趨嚴(yán),歐洲車企終于加速推進新能源轉(zhuǎn)型,動力電池產(chǎn)業(yè)布局也開始起步,但已經(jīng)喪失發(fā)展先機。

BBA等待“諾基亞時刻”

繞不開的2030年。

重注G6能否幫助小鵬“逆天改命”?

從各項數(shù)據(jù)來看,目前小鵬汽車都已經(jīng)處在了懸崖的邊緣,而小鵬G6正是小鵬汽車當(dāng)下的解藥。

從高級輔助駕駛到AI代駕,小鵬汽車想憑借G6打翻身仗

問及G6的預(yù)計銷量,何小鵬沒有多想,“肯定要過萬。”

電動車的“36萬輛奇點效應(yīng)”

跨過3萬/月的效率奇點,才能坐上新能源車的主桌。

賈躍亭的“前搭檔”,拿下了400億投資

“有錢人偏愛”的品牌,迎來了一次新機遇。

MPV:中產(chǎn)第三空間的新選擇

MPV寬大的空間,完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室,實現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對接。

豐田全固態(tài)電池延期推出,次世代純電動車會是什么樣?

豐田宣布將在2027年推出搭載固態(tài)電池的電動車型。