華為
華為車業(yè)務(wù)進入深水區(qū),“賽力斯模式”能否扛起大旗?

隨著賽力斯與華為的合作更加深入,也意味著兩家共同邁入了合作造車深水區(qū)。

余承東的特斯拉焦慮

在特斯拉的強力擠壓下,新能源車企之間的競爭重點,會逐漸從目前的比拼智能化等等,變成“生產(chǎn)成本”的比拼。

科技早報|香港科技大學(xué)允許學(xué)生使用ChatGPT 拼多多將在3月25日上線英國站點

華天科技回應(yīng)“與華為在6G技術(shù)方面展開合作”;臺積電回應(yīng)歐洲設(shè)廠計劃;小紅書回應(yīng)“刪除用戶手機圖片”;Google Play游戲服務(wù)即將推出新一代玩家ID;騰訊申請微信刷掌新商標(biāo)。

銷量下滑的HUAWEI問界,其實是造車界最被低估的選手?

華為車BU新動作,所以到底造不造車?

阿維塔,要做問界替身?

不能把雞蛋都放在一個籃子里。

【獨家】問界更名打破兩家公司平衡:華為掌控所有數(shù)據(jù),賽力斯不甘做局外人

賽力斯也想自己掌握閉環(huán)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)收集和分析團隊已有幾十人規(guī)模。

問界汽車銷量大跌,華為要親自下場造車?

華為,為何急了?

余承東該下場造車了

“三年不造車”承諾到期后,華為將何去何從?

華為“不造車”的1400天

一方面,華為已經(jīng)找到了比親自造車更好的方法;而另一方面,華為或在事實上已經(jīng)完成了“造車”這項工作。